POSJETILI SMO: Toyotin salon – Integra Dundović, Osijek

Prodavačima automobila nikada nije bilo teže. Kriza sporo prolazi, fizička lica kao kupci su sve rjeđi. Da nema renta-cara i velikih firmi, odnosno flotne prodaje, mnogi auto saloni bi stavili ključ u bravi. Ovo važi kako za Srbiju tako i za bogatiju Hrvatsku.

Nakon punih 14 godina testiranja auto salona po Srbiji, odlučio sam pomoći i kupcima novih automobila u Hrvatskoj (do sada sam to činio samo preko rubrike Pitajte Aleksandra Todorovića). Ovoga puta posjetio sam Osijek. Grad automobila. Auto saloni su krcati vozilima. Ponuda je odlična, samo je BMW razočarao jer ima samo 3 vozila u salonu. PSC Osijek Opel me je prosto oduševio. I ponudom automobila i znanjem g .Manuele Pavković. Jednako sam oduševljen i sa g .Lejlom Mukić (PSC Slavonija doo – Citroen). Ali najbolji prodavač je ipak gospodin Marko Kovačević (Toyota Integra Dundović jer on nije samo vrhunski prodavač, on je jedan izuzetan psiholog, ali i jako dobar čovjek.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović

Integra Dundović najbolji Toyota salon/servis u Hrvatskoj

Vozili smo: Megane 4 na prezentaciji u Rovinju

TESTIRALI SMO: Toyota Auris 1.2 Turbo Sport

logo-tst-hr

Gradonačelnik Osijeka g. Ivan Vrkić je ponosan što u njegovom gradu žive i rade takvi ljudi jer moram priznati da me je kontaktirala njegova tajnica čim sam objavio najavu ove rubrike. Oduševljen sam gradom Osijekom i ljudima koji žive u njemu. Na ulici običnim prolaznicima, ali i damama rekao sam da sam iz Beograda i da tražim u Osijeku te i te auto salone. Ljudi su mi veoma srdačno izlazili u susret uvijek sa osmjehom na licu. Pa čekajte, ja sam iz Beograda, sa BG tablicama, jeste li to primijetili? Očekivao sam ignoriranje, neprijatnost, psovke pa i gore od toga. Pa šta je ovo ljudi? Hrvati nisu najgori ljudi na svijetu?

Oprost ćete mi zbog ove usporedbe, ali kako su za jedan dio Hrvata, Srbi četnici, tako dio Srba percipira Hrvate kao ustaše. Zapravo, bio sam u Osijeku četiri puta u godini dana i uvijek su ljudi bili jako ljubazni (ni u Vukovaru nisam imao problema). Ne samo da sam pričao srpski, nego sam isticao da sam iz Beograda. Jer kada dolazite iz Srbije, sa srpskim tablicama, pomislite kako ćete u Osijeku, gradu koji je pretrpio veliko razaranje od JNA vojske, doživjeti samo neprijatnosti. Jer ako pratite srpski tisak i medije, vi kao Srbin u Hrvatskoj ne možete očekivati dobar prijem. Istina, meni je svih ovih godina bilo čudno zašto Novak Đoković ljetuje samo u Hrvatskoj i uvijek u Hrvatskoj, kad je on Srbin u svakom pogledu.

auris-aca-integra-840x420

Oduševljen sam i gradom Osijekom i ljubaznim ljudima u njemu. Ja jesam iz Srbije, ali imam dobru volju da pomognem svim kupcima u Hrvatskoj, da za svoj novac odaberu najbolji i najsigurniji auto i da im predočim koji su to prodavači pravi znalci, a tko su amateri. Gospodin Marko Kovačević iz Integre Dudović je pravi znalac. Zato vam svakako preporučujem da dođete u Osijek, ukoliko kupujete Toyotu čak i ako ste iz Zagreba.

Morat ću sada da povučem “ručnu“ i da citiram velikog g.Miroslava Krležu koji je rekao sljedeće: „ Za mene je pojam ljudske slobode oslobađanje od predrasuda“. Time je sve rečeno i ostatak teksta ne morate ni čitati, osim ako vas ne zanimaju isključivo automobili i spomenuti genijalni prodavač u Osijeku.

Predrasude vas mogu skupo koštati.

Kupci u Hrvatskoj su okrenuti njemačkim automobilima, ali ne i Fordu (iako se modeli konstruiraju i proizvode u Kelnu). U Osijeku je to naročito izraženo jer sam bio mnogo puta u ovom gradu i jasno dominiraju VW i Opel. Tako je i kod prodaje novih automobila.

Iako Mazda, Toyota, Honda i Nissan nude neusporedivo kvalitetnije, pouzdanije automobile, to čak priznaje i nemački ADAC i TUV (ali svakako ne u punoj mjeri, možete misliti kolika je zapravo prava razlika u kvaliteti, naravno u korist japanskih proizvođača automobila).

Logično je da velike firme za svoj vozni park biraju one modele koji se manje kvari, ali bez obzira na sve, daje se prednost Opelu i VW-u, naravno Audiju, BMW-u i Mercedesu kada su u pitanju premium brendovi.

Fizička lica ipak drugačije biraju i kupuju automobile

Kada kupujete auto za svoj novac ili kada ga kupujete preko kredita, tri puta ćete razmisliti koji model odabrati. Tada je jako važna i garancija, ali i koliko opreme dobijete. Kia i Hyundai su tu kao od šale preoteli kupce FIAT-u, koji polako nestaje za tržišta. Novinari ne prikazuju na pravi način kvalitete Mazde i Honde, pa je prodaja modela ovih proizvođača, daleko ispod realnih mogućnosti (jer Hrvati znaju ipak da Mazda i Honda izrađuju vozila vrhunske kvalitete), dok se Nissan dobro drži. Toyota je tu negdje, između uspješnih i neuspješnih. Prodaju automobile koji se najmanje kvare, najtežim kupcima koji postoje. Kupcima koji svaki kvar doživljavaju kao tektonski poremećaj u svakom pogledu. Stoga, svakom prodavaču Toyote, treba odati posebno priznanje (I sam sam prodavao Toyotine automobile 2009.).

Treninzi, obuke prodavača okrenute su tehničkim karakteristikama

Svaki brend ima svoje načine obuke i svoju politiku ophođenja prema kupca. Na treninzima koji su papreno skupi i koji definitivno svakog distributera u Hrvatskoj guraju dodatno u dubiozu uglavnom nisu namjenjeni psihologiji i ophođenju prema kupcu.

Na treninzima se uči što to od nove tehnologije, opreme imaju naravno aktualni i novi modeli. Nije rijetkost, da se prodavačima omogući da probaju, testiraju konkurentske modele.

integra-dundovic-DSC_0413

Pomislili biste onda da ti prodavači znaju istaći, preporučiti prednosti svog modela u odnosu na konkurenciju, ali tu nailazimo na nedostatak talenta, želje i umijeća. Uostalom jesu li su hrvatski ili srpski novinari bolji? Naravno, da nisu jer u prosjeku prodavači su mnogo inteligentniji, sposobniji od njih, pa i puno bolji vozači (podsjećam vas da 14 godina u Srbiji i 4 godine u Mađarskoj testiram prodavače automobila i da sam i sam prodavao nove automobile 2003. i 2009. godine).

Prodavači u velikoj većini nisi zaljubljenici u automobile. Oni na aute gledaju kao na robu jer oni su trgovci! Većina kupaca nisu eksperti već prosječni ljudi sa iznad prosječnom dupinom džepa žele kupiti ono najbolje za svoje novce. E tu nastupaju odlični prodavači, odnosno tu se pravi razlika u kvaliteti i u zadnjim „minutima igre“, i „pobjeđuje“ onaj prodavač koji zabije gol u tim odsutnim trenucima.

Kupac ne smije otići bez informacija i ne smije otići bez zaključka da mu je prodavač pokazao ne samo dužno poštovanje već i da je iskazao veliko divljenje prema njegovom znanju i izboru.

Jer dozvolite, svako od nas misli da je najgenijalniji, a ta genijalnost svakog od kupaca vraća na sve strane, posebno na Facebook i tamo se ogleda sva veličina tih moćnih kupaca. Oni odista jesu moćni, itekako moćni, oni se pitaju da li će Toyota Integra Dundović opstati na tržištu ili ne. Jer manji distributeri, niti mogu sudjelovati na namještenim natječajima, niti mogu ispod stola, dogovarati raznorazne kombinacije sa velikim firmama. Distributer poput Integre Dundović u Osijeku je itekako okrenut i fizičkim kupcima.

toyota-osijek

Vjerujem da je direktor, šef prodaje svjestan koliko g. Kovačević vrijedi i koliko zna (nećete mi vjerovati, u Srbiji je nekoliko prodavača dobila otkaze zahvaljujući mojim testovima i to oni prodavači koje sam mnogo nahvalio – zasluženo, jer je sujeta direktora ili šefa prodaje bila toliko velika da tako nešto nije mogao podnijeti – Jedan gospodin, neću mu spominjati ime radio je u velikoj Miškovićevoj Delti (Mišković je u Srbiji ono što je vaš Todorić u Hrvatskoj) i Delta Automoto mu se zahvalila na suradnji jer je problem bio zato što nisam opisao šefa prodaje. E zato Delta Automoto u Srbiji ima sve slabije rezultate u prodaji jer one najbolje bacaju na ulicu.

Muškarci nisu racionalni – kad kupuju aute oni su kao djeca!

Meni zaista nije jasno kako neko može da potroši 15.000€ na nov automobil, a da pri tome razmišlja da li će uštedjeti oko 25 € na godišnjem servisu, odnosno oko 2 € mjesečno? Priznajte „veliki“ je to novac, možda uspijete kupiti neke jeftine cigarete. Umalo da zaboravim: model sa više opreme uvijek ima veliku prednost. Nije važno što dobar dio te opreme nećete ni koristiti, ali je važno da je spisak što je moguće duži. Vozne osobine, bezbjednost, test vožnja, to su neke stvari o kojim kupac u Hrvatskoj manje razmišlja (moram istaknuti da punih 14 godina odgovaram na pitanja kupaca iz cijele Hrvatske – rubrika Pitajte A. Todorovića). I na kraju, svako ima prava da svoj „novac“ baci onako kako on voli, na svatove, na kockanje ili na automobil koji mu nikako ne odgovara.

Toyota Integra Dundović ima sjajnog prodavača g. Marka Kovačevića koji ima puno više znanja nego što prosječan kupac automobila traži. Integra ima i dovoljno pristojan salon automobila. U ovoj kući je sve racionalno, automobili su odlično raspoređeni, a sama lokacija nije nimalo prestižna. Imate utisak da dolazite u jednu porodičnu firmu, kojoj je jedina prava mana što servisira i škodine automobile. Mada to može biti i prednost jer se vlasnici škodinih automobila susreću sa vlasnicima toyotinih vozila, pa na licu mjesta mogu razmijeniti iskustva, što ponekad dovodi do šokova vlasnika čeških automobila, kada shvate da Toyota nije skupa za održavanje, a posebno kada shvate da Toyota zaista poštuje svoju garanciju do zadnjeg slova, i da se pri tome nikada ne kvari ili da su kvarovi izuzetak, često zbog bahatog ponašanja vlasnika.

Kriza izgleda nije dovoljno velika čim se Hrvati ne okreću Toyoti u velikoj broju. Niko realan ne očekuje da Toyota drži preko 20% tržišta u Hrvatskoj kao u Grčkoj, ali je realno da osvoji bar 10% tržišta jer kupci Toyote su uglavnom srednja viša klasa. Ona klasa koja radi možda za pristojnu plaću, ali od jutra do sutra jer privatnici u Hrvatskoj poput onih u Srbiji od svakog zaposlenog gledaju da izvuku posljednji kap znoja, krvi i svega ostaloga. Pa kad je tako i kad već krvavo zarađujete svoj novac moji dragi Hrvati, zašto okrećete glavu od Toyote?

Jedna Toyota je neusporedivo kvalitetnija i pouzdanija od VW-a ili Opela. Pa zar mislite da bi njemački ADAC to tek tako priznao? Pa rezultati su takvi da toliko puno idu u prilog Mazdama, Nissanima, Honda i Toyotama, da ni Nijemci ne mogu više namještati podatke. Ovo ističem jer morate biti svjesni da njemačka propaganda i njihova mašinerija drži preko 70% printa u Evropi. Auto Bild i Auto Motor i Sport su svuda. A na njihovim usporednim testovima moraju pobijediti njemački VW i Škoda (da Škoda je 100% njemačka za razliku od Opela koji nije). Toyote se i iz tih testova uporno izostavljaju. Zašto? Pa nismo djeca dragi moji Hrvati, nismo, a nismo ni tako naivni. Volite Nijemce? Više od svog džepa? Više od svoje porodice? Razmislite još jednom šta sam vas pitao.

Kupujem auto za firmu

Pošto je ovo prvi moj tekst namijenjen hrvatskom tržištu i hrvatskom kupcu, objasnit ću ukratko moju ideju procjenjivanja i ocjenjivanja auto salona. Odmah da znate u tekstu ne mogu opisati baš sve i napisati sva pitanja koja sam postavio prodavaču. Također u tekstu ne mogu baš svaku ocjenu obrazložiti, a ocjene dajem po kriterijima koje sam načinio prije 14 godina.

aygo-integra-dundovicDSC_04

Osijek je grad automobila. Ljudi su ovdje zaljubljenici u aute, a auto saloni su zaista krcati automobilima. Čini se da prodaja u Osijeku nije tako loša, jer od 7 auto salona koje sam obišao (za sada) u šest auto salona sam morao čekati na isporuke automobila, kupci su bili u auto salonu! Da zaista! Zapravo, ne postoji ljepše mjesto za kupovinu automobila od Osijeka, jer je grad miran, lijep, vozači staloženi i ne trube!

Koliko puta sam se pogrešno prestrojio, skrenuo i to sa BG tablicama i nikada mi nitko nije opsovao i poprijeko pogledao. Kad to kažem običnim ljudima na ulicama Osijeka, i prodavačima u auto salonima, oni se baš i ne slažu puno sa tim. Mnogi od njih tvrde da im se čini da se u Srbiji opuštenije i bolje vozi i kada su u Beogradu, da je naša policija mnogo tolerantnija od one u Osijeku (policiju u Hrvatskoj još nisam testirao i nadam se da neću morati za mog života). Pa čekajte o čemu se ovdje radi? Ja dobro znam da se u Srbiji bahatije vozi i da se više krše propisi. Zar to ljudi u Osijeku žele hvaliti Srbiju i Beograd, da bi meni udovoljili? Mislim da je to slučaj ovoga puta. A možda miješaju brzu i bahatu vožnju jer u okolini Osijeka nisu rijetki Hrvati koji regionalnim putevima jure brzinom od preko 150 km/h (ne samo u njemačkim automobilima). Srbi više vole „škarice“ pretjecanje u krivini, a više vole voziti pod od utjecajem rakije (a rakija je vrhunska, tu nema nikakve dileme).

Osijek je jedan od najjeftinijih većih gradova za život u Hrvatskoj i ako želite otvoriti firmu kao stranac nema problema. Gradonačelnik g. Vrkić sve drži pod kontrolom (svjestan sam da je branitelj, ne mogu osuđivati čovjeka što nije dozvolio da mu JNA pregazi grad, samo zato što sam ja Srbin).

G. Marko Kovačević je jednostavno odličan prodavač

Odavno nisam imao prilike da testiram jednog tako ljubaznog, uljudnog, raspoloženog i motiviranog prodavača kao što je g. Kovačević.

Čim je primijetio da se pokušavam parkirati ispred auto salona gdje je bilo jedno mjesto, ali nedovoljno široko da mogu lijepo parkirati i izaći iz automobila, on mi je samo pokazao da skrenem i uđem u njihov servis. Tamo sam se lijepo parkirao na moje čuđenje jer je automobil bio sa BG tablicama pri tome još i renault. Svi su bili jako ljubazni. Svaki majstor koji je prošao pored mene, pozdravio me srdačno sa dobar dan i sa osmjehom, a naročito su bile ljubazne dame. Ja nisam kriv što se gospođicama u Osijeku sviđa moj naglasak (šalim se malo, naravno, oženjen sam).

G.Kovačević je insistirao da probam voziti Yaris Hybrid (Sorry g.Dizel)

yaris-HIBRID

Neću pretjerivati. Sve to nema nikakve veze što sam ja iz Beograda. U Osijeku je kao u Rijeci. Gledaju kakav si čovjek i imaš li ili nemaš novca, odnosno kakav si platiša. Možeš dolaziti i sa Marsa, ako ih poštuješ. Ja svakog poštujem čak i prodavače koji nemaju blage veze šta prodaju. Samo znajte da g. Marko nije takav prodavač .On se jako dobro razumije u tehničke karakteristike auta.

G .Kovačević je sasvim sigurno puno uspješniji, bolji i vještiji prodavač automobila od moje malenkosti, pa nisam sasvim siguran hoću li ću ga znati na pravi način opisati. Zapravo, g. Kovačević je najbolji „psiholog“ kojeg sam upoznao u životu. Unaprijed je znao šta ću ga pitati i unaprijed je znao što ću odgovoriti na njegova pitanja. Čovjek je jednostavno genije za prodaju automobila i novi budući direktor na ovom ili nekom drugom mjestu. Prodavači automobila koje sam prije više do 10 godina ocijenio ovako visokim ocjenama kao što ću ocijeniti g. Marka, sada sjede kao direktori marketinga (recimo u Renaultu – Vladimir Jeremić, Beograd – koji mi je i ustupio auto za testiranje auto salona u Osijeku) jer za tako težak posao kao što je prodaja automobil i marketing potrebna je jedna svestrana i veoma inteligentna osoba koja ima i dovoljno obrazovanja.

Prodavač g. Kovačević je insistirao da probam voziti Yaris Hybrid pošto je shvatio da ću prelaziti preko 40 000 km godišnje i da mi je prostor na zadnjem sjedištu kao i veličina gepeka sasvim nebitna.

Jesam pokušavao trik pitanjima da g. Marka „izbacim iz kolosijeka“ ali on je prema svojoj konkurenciji toliko korektan ili bolje reći otmjeno fin da je jednostavno nemoguće koliko je ovaj gospodin pravi džentlmen prema svojim kolegama i kolegicama. Od njega nećete čudi ništa loše ni za automobile marke Dacija ni za prodavače automobila u Škodi, iako oni tvrde da je Octavija najbolji auto na svijetu.

Prodavač mora znati kada mora slušati i kada mora šutjeti.

Dobar tajming je ono najvažnije u životu. Nimalo se ne šalim. Jer ako ženi svog života priđete u pravom trenutku, onda kada je kupila svoje omiljene cipele ili tog dana kada se riješila celulita na laserskom tretmanu, ukoliko vam se pogledi i glasovi sretnu na istoj valnoj dužini, vaše šanse nisu male. Ako priđete ženi onog dana kada je shvatila da se udebljala pet kila „preko noći“ vaše šanse su ravne nuli pa sve i da se zaista čovjek njenog života. Šta želim da vam kažem?

Svaki kupac je za priča za sebe, komplicirani sklop osjećaja, znanja i neznanja. Prodavač mora „pročitati“ kupca. Mora mu uhvatiti „nit“, saznati kakav je tip vozača, kako gleda na automobile, šta mi je bitno, a šta ne i naravno mora što prije utvrditi koliko novca želi potrošiti na auto i da li je pravi kupac ili ne.

Na trenutak mi se učinilo, da sam „ulovio“ nekoliko njegovih grešaka, ali zapravo njegovi odgovori „uvijek piju vodu“. Jer ako se i desi da neki podatak ne zna napamet, g .Marko će neprimjetno pogledati traženi podatak na prospektu i kupac će dobiti točnu informaciju.

toyota-integra-DSC_0410

Meni je bilo toliko ugodno u Osijeku, posebno u Toyotinom salonu automobila da bih ovdje svakako kupio automobil, iako živim u Beogradu.

I na kraju, kada sam pomislio da g. Marko uspoređuje „babe i žabe“ tvrdeći da je benzinski motor 1.3 od 99KS dovoljno jak i da pruža isto što i dizelaš 1.4 D-4D od 90 KS, ako planiram putovati često auto putem Osijek – Zagreb – Rijeka. Prodavač je precizno objasnio da na auto putu oba motora postižu gotovo jednaku maksimalnu brzinu i da je pri tome benzinski motor manje opterećen od dizelaša, jer su obrtaji radilice mnogo dalje od crvenog polja nego dizel verzije. Mislio sam da mi ovo ni jedan prodavač u Srbiji nikad neće reći (ima onih koji to znaju, svakako da ima, ali prodavači u Srbiji rijetko kada daju savjet i pokušavaju da utječu na prosječnog kupca). Kada sam upitao g. Marka kako on zna da mene sve što sam pitao zaista i zanima on mi je odgovorio da je odmah primijetio da ja volim automobile i da želim da dobijem sve informacije. Još je istaknuo da ima kupaca koje zanima samo rok isporuke, ponuđene boje, te da takve ne zamara suvišnim informacijama.

U ovom Toyotinom salonu je ponuda bila vrlo dobra, pa gotovo odlična. Modeli koji nedostaju u samom salonu parkirani su ispred njega. Imaju i tri test vozila. Imaju prodavača koji zna svoj posao. Toyota ima i pristojnu servisnu mrežu u Hrvatskoj i niske cijene rezervnih dijelova. Tko ima novaca i tko može birati toplo mu preporučujem neka posjeti ovaj salon i popriča malo sa izuzetno ljubaznim prodavačem g. Markom te osobno provjeri što sam ga ja sve pitao.

Može vam se dogoditi da nemate sve informacije o nekom Toyotinom modelu, a da je upravo Toyota auto koji treba vašoj porodici. Od mene toliko, napisao sam i više nego što je trebalo (kao po običaju). Svima koji me čitate želim da se jednog dana probudite sa dovoljno novca da možete sebi kupiti nov automobil po vašoj želji u Osijeku ili na nekom drugom mjestu, sasvim nevažno. Sutra sam možda u vašem gradu.

Kupovina automobila u Integri je za mene bilo jedno novo prijatno iskustvo i još jedan u nizu dokaza da Osijek ima izvrsne trgovce, i prodavače automobila. Nemojte biti lijeni, dođite do Osijeka i provjerite kako automobile prodaju distributeri u ovom prelijepom gradu. Adresu imate, a kontakt telefon je: +385/ 31 54 04 54 ili +385 /99 – 73 – 13 – 551.

I to nikako nije sve! Kada sam gospodinu Marku rekao u 16h da želim pogledati i Opel Astru, ali da se slabo snalazim po Osijeku, on je jednostavno sjeo u svoj Aygo, i rekao: Vozite iza mene. Pola sata je on potrošio da me odveze do opelovog distributera PSC! Nije htio uzeti novac za gorivo, samo se osmjehnuo i rekao: Znam da ćete kupite Toyotu, ali provozajte Astru. Jako je dobar auto!

astra-psc

Pozivam vas da posjetite ovaj auto salon i pošaljete vaše komentare.

Foto: Aleksandar Todorović urednik Testoviautomobila.net Hrvatska, testoviautomobila.rs i Najboljiauto.com

auris-testoviautomobila-net

Toyotin auto salon : Integra Dundović, Osijek
Lokacija : 8,0
Izgled : 7,5
Parking : 8
Ponuda : 8,5
Probna vožnja : 9
Servis : DA
Prosečna ocena : 8,2

logo-tst-hr

Prodavač Marko Kovačević : Toyota Integra Dundović
Ljubaznost :10
Tehnička stručnost : 10
Informiranost – kreditiranje :9
Upornost : 10
Odnos prema konkurenciji :10
Izgled (urednost) : 8,5
Prosječna ocjena : 9,6

Adresa auto salona je Josipa Hutlera 31, 31 000 Osijek, Hrvatska      www.integra-dundovic.hr

Integra Dundović najbolji Toyota salon/servis u Hrvatskoj

Telefoni:

Toyota automobili – centrala: 031 / 540 444
Auto salon Toyota Integra Dundović: 031 / 540 449, 031 / 540 454
Servis vozila:  031 / 540 442

 

auris-zagreb

TESTIRALI SMO: Toyota Verso 1.6 D-4D

TESTIRALI SMO: Toyota RAV4 2.2 D-4D AWD Executive

TESTIRALI SMO: Toyota Corolla 1.4 D-4D

TESTIRALI SMO: Toyota Auris 1.2 Turbo Sport

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *