Toyota-Corolla-ADNAN

TESTIRALI SMO: Toyota Corolla 1.4 D-4D

Toyota Corolla ispod čije se prednje haube nalazi štedljivi dizel motor sa 90 KS spregnut sa ručnim mjenjačem sa šest stepeni prijenosa jeste pravi porodični automobil. Zbog maksimalnog opterećenja automobila, četiri odrasla putnika sa pripadajućim prtljagom, ispočetka smo bili sumnjičavi u efikasnost pogonske grupe… ali, već je dionica do Zagreba dokazala da Corolla i sa 90 KS bez problema prati ritam brze vožnje po auto putu i to uz više nego skromnu potrošnju goriva…

Piše: Alden Hadžagić

Kada se govori o rekordima prodaje automobila, njihovom kvalitetu, pouzdanosti i upotrebnim vrijednostima, teško je, gotovo nemoguće zaobići Toyotu Corollu. Ovaj japanski model apsolutni je rekorder po broju prodatih primjeraka u čitavom svijetu.

Pet zvjezdica za novu Optimu

BMW M4 GTS najpapreniji je M u povijesti

1 želja = 1 lampica = 1 kuna!

logo-tst-hr

 

Za period od skoro 50 godina, Toyota je prodala preko 40 miliona primjeraka ovog automobila, što je više i čak i od legendarne Volkswagen Bube, za koji mnogi smatraju da je apsolutni rekorder po prodaji. Ipak, njoj pripada drugo mjesto, no, vratimo se na Corollu.

adnan-toyota-corolla

Radi komfornije vožnje aktivirao smo tempomat koji je sastavni dio serijske opreme. Kao putnu brzinu odredili smo 148 km/h jer je to za ozloglašene presretače tolerantna vrijednost. Ipak u Sloveniji smo tempomat spustili na 130 km/h da bi kroz Italiju vozili sa samostalnim pritiskanjem papučice gasa.

Nastavak puta do Ženeve vodio je preko Francuske gdje vozači, zbog drakonskih kazni, slijepo poštuju ograničenja brzine. Takvi smo bili i mi…Ulaskom u Švicarsku odmah se primijeti da država, za razliku od naše, ima sistem koji savršeno funkcionira. U zemlji dobro čuvanih sefova ograničenje na auto putu je svega 120 km/h. Ukoliko tempomat postavite na manje od 125 km/h obilaziti ćete sve što znači da se cijelo vrijeme mora voziti lijevom trakom. Bukvalno! Put od Sarajeva do Ženeve savladali smo za 13h i 15′. U to je uključena pauza za jedno točenje goriva i par kraćih za „protezanje nogu“.

Po povratku u Sarajevo brojač kilometara je pokazao da smo ukupno prešli 3040 km. Na kraju je prosječna potrošnja bila izvrsnih 5,7 litara. Na dionici Zagreb – Slavonski Brod vozili smo stalno 160-170 km/h što se nije negativno odrazilo na izraženu ekonomičnost. Zasluga je to dobro sračunatog manuelnog mjenjača sa šest stepeni prijenosa.

Corolla-1.4-D-4D-2014

Vrijednosti prikupljene na ovom, slobodno se može reći, hard testu su na najbolji način pokazali kako maksimalno opterećen automobil sa dizelašem relativno skromne snage može biti upotrebljiv i nadasve ekonomičan. Istina, više snage nekima uvijek dobro dođe ali za njom zaista nema realne potrebe. Uz to ne treba zaboraviti ni veoma povoljne troškove registracije jer mala radna zapremina motora u kombinaciji sa 90 KS ne zahtijeva enormne izdatke svake godine.

Uz motor posebno me je oduševio komfor. Zbog velikog međuosovinskog razmaka putnici na zadnjoj klupi nisu u podređenom položaju. Šta više može se reći da su povlaštenom. Prostora u svim smjerovima ima na pretek. Ukoliko se na zadnjoj klupi nalaze samo dva putnika može se oboriti naslon za ruke koji uvijek dobro dođe. Pri velikim prosječnim brzinama buka u putničkom prostoru je prihvatljiva – ne traži glasnu komunikaciju između putnika kao ni pretjerano pojačavanje audio uređaja. Hvalim i ergonomski položaj za komandama kao i dobra sjedišta. Pri tome mislimo na oblik i tvrdoću. Corollino ogibljenje mekše je podešeno što na dugim putovanjima itekako godi. Na našim cestama to je dodatna prednost jer se udarne rupe prelaze sa manje stresa. Recimo da su upravljački mehanizam i kočnice na visini zadatka.

Za neke od funkcija nisam ni znao da postoje jer na našoj teritoriji jednostavno, zbog nedostatka podrške, ne rade. Preko RDS-a navigacija nam je uredno najavljivala gužve i zastoje te predviđala koliko ćemo stajati ili sporije voziti. Sve to je dodavala na ranije predviđeno vrijeme dolaska na cilji. Šta više, u slučaju radova na cesti do u milimetar precizno je signalizirala dionicu na kojoj se trenutno radi. Naravno, sve stacionarne kamere za nodzor brzine su unesene u bazu podataka. O preciznosti mapa kao i o krajnje logičnom korištenju mislimo da nema potrebe posebno pisati.

Prtljažnik zapremine 452 litara više je nego dovoljan za sve potrebe. Kod klasičnog gepeka kakav se nalazi na limuzinama često problem predstavljaju šarke haube. Kod Corolle ne ”kradu” previše prostora pa ni s te strane nemamo zamjerke. A kada već spominjemo zamjerke recimo da imamo samo jednu – u putničkom prostoru nedostaje barem još jedna utičnica od 12v. U doba pametnih telefona sa baterijama malog kapaciteta svaki način punjenja dobro dođe, a nas je bilo četvero.

Kome je namenjen ovaj automobil?

Već smo se prilikom standarnog testiranja uvjerili da je Corolla za potrebe naših kupaca idealan automobil, odnosno normalan i logičan izbor pogotovo ako se pogleda odnos uloženo/dobiveno.  Toyotine limuzina sa, za sada, jedinim dizelskim motorom u ponudi – 1.4 D-4D snažnim 90 KS i opremom kao kod nas do registracije košta (sa dodatnom opremom: aluminijski točkovi, navigacija…) treba izdvojiti veoma povoljnih 33.480 KM.

Bez ikakve sumnje Corolla je temeljni model za najvećeg svjetskog proizvođača automobila, japansku Toyotu. Tokom 47 godina egzistiranja na tržištu diljem svijeta isporučeno je više od 40 miliona primjeraka što Corollu čini najprodavanijim automobilom svih vremena. Poslije naših iskustava nama je jasno zašto.

logo-tst-hr

 

Drugo Mišljenje:

Aleksandar Todorović, glavni urednik Autoveb.com, Najboljiauto.com, Testoviautomobila.net

Kako stvari stoje, nemate previše izbora, već budite srećni što Toyota daje garanciju od pet godina i što za novu Corollu sa osnovnim motorom od 100 KS i šest brzina traži umerenih 13.8000 €. Mislite da kupovina novog automobila nema puno smisla? Grešite, jer će vas svaki polovnjak u nekom periodu eksploatacije od tri do četiri godine, ukoliko godišnje prelazite više od 20.000 km, mesečno koštati više nego rata kredita za novu Toyotu. Statistika je još nemilosrdnija (prema konkurenciji) i tvrdi da se Toyotini automobili najmanje kvare. Korejski automobili se nude po jedva nešto nižim cenama, ali imaju i slabije pakete opreme i daleko niži nivo kvaliteta.

Aleksandar-Todorovic-Corolla

Kada sve sabere i oduzme, Corolla je broj jedan u limuzinskom C segmentu – pod uslovom da eliminišemo sjajnu Jettu, koja košta malo više od 21.000 €. Ni kupovinom “nemca” nećete nikako pogrešiti, osim ako vam nije važnije da kupite automobil koji se najmanje kvari i nudi najbolji kvalitet – novu Corollu, ali tada će vam ostati u džepu skoro 8.000 €, koliko je Corolla 1.3 jeftinija od Jette 1.4 TSI. Dakle, sve je pitanje prioriteta. Corolla 1.4 D-4D jeste štedljivija, elastičnija, ali i skuplja. Isplati se samo ako prelazite više od 30.000 km godišnje. Corolla 1.6 je brža, jer 132 KS lakše održava brzinu primerenu modernim auto putevima.

logo-net-testoviautomobila

Dajte da rešim i vaše dileme, i glavobolje oko izbora automobila. Vaš Aleksandar Todorović glavni urednik www.Testoviautomobila.net, www.Najboljiauto.com, Autoveb.com i www.Testoviautomobila.rs i autor rubrike automobili na N1info.com

 

DRAGI ČITAOCI, POŠALJITE I VI VAŠE PITANJE, I DOBIĆETE ODGOVOR KLIKNITE OVDE.

Pročitajte odgovore na neka od zanimljivih pitanja koje ste mi poslali:

Peugeot 308 sa motorom 1.6 VTi nije za preporuku?

TESTIRALI SMO: Mitsubishi ASX 1.6 DI-D 4WD

U paklu sam: Koji karavan da kupim za 7000€

Pitanje iz Splita: Volvo XC60 je zaista toliko dobar?

Polovni automobili: Fabia, Yaris, Jazz

Polovan BMW X3 ili Corolla 1.6?

Šta kupiti: Nov Sandero ili polovan auto?

Dopada mi se Zafira i C-Max: Koji je bolji?

Đorđe Živković: Izgleda da je nameštena priča oko VW-a

Sa “konja na magarca”: Astru H menjam za Audi A3

G.Maksimović: Hvala vam g.Todoroviću na odgovorima koji su bili presudni za izbor Forda

G.Branislav Ilkić: G.Todoroviću jako ste mi puno pomogli pri izboru automobila

Iskoristite vredne savete – Pitajte A.Todorovića

Da li moj Peugeot 307 2.0 HDI 90 KS ima plivajući zamajac?

Testoviautomobila.rs: Da li je Ibiza bolja od Punta?

Otkrivamo vam zašto nije mudro ugraditi gas

Plivajući zamajac za Škodu košta 2 100 maraka?

Koji polovan auto odabrati: Scenic ili Accord?

Alfa Romeo 159 nije Best Buy – Scenic možda jeste

Koji auto preporučujete za 3.500€?

Da li preporučujete 406 Coupe sa dizel ili benzinskim motorom?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Najbolji auto za 10.000€: šta preporučujete?

Kakav je auto Citroen Xsara Picasso?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Da li je BMW 320d bolja kupovina od Passata?

logo-net-testoviautomobila